PXN WDS R2 Racing Wheel

Ein Lenkrad, zwei unterschiedliche Paddelgefühle

Das PXN W DS R2 Racing Wheel verfolgt bewusst einen geteilten Ansatz beim Paddeldesign: obere Paddel für schnelle, taktile Gangwechsel, untere Paddel für die sanfte, analoge Eingabe, die eine Kupplung oder Handbremse tatsächlich braucht. Verpackt in einem D-förmigen 300-mm-Aluminiumlegierungsrahmen, ist es speziell auf PXNs VD-Series-Direct-Drive-Ökosystem ausgelegt.

• 13 programmierbare Tasten, 2 Drehregler, 1 Joystick – umfassendes Bedienlayout für Anpassungen während des Rennens und Menünavigation
• 4 Aluminiumlegierungs-Schaltpaddel – obere Paddel mit magnetischen Schaltern für schnelles taktiles Feedback, untere Paddel mit linearen Sensoren für präzise analoge Kupplungs- oder Handbremseneingabe
• D-förmiger 300-mm-Aluminiumlegierungskranz – umhüllt von Mikrofaserleder für Komfort und Grip bei längeren Sessions
• 10-LED-RGB-RPM-Anzeige – Echtzeit-Drehzahl-Feedback mit konfigurierbaren Lichteffekten über PXN-SimRacing-Software

Warum zwei unterschiedliche Paddelmechanismen: Ein Gangwechsel und ein Kupplungsvorgang sind grundlegend unterschiedliche Eingaben, der eine ein sauberes An/Aus-Signal, der andere benötigt einen graduellen, messbaren Hubweg. Mit magnetischen Schaltern an den oberen und linearen Sensoren an den unteren Paddeln passt das W DS R2 den Mechanismus tatsächlich an die Aufgabe an, statt einen einzigen Paddeltyp für alles zu verwenden.

Speziell für das VD-Ökosystem gebaut: Das W DS R2 verbindet sich über ein proprietäres Schnellverschlusssystem mit PXNs VD4-, VD6- und VD10-Direct-Drive-Bases, entwickelt und abgestimmt gezielt für dieses Ökosystem statt von einem universellen Standard übernommen.

Konfiguration, die über Tastenbelegung hinausgeht: Über die PXN-SimRacing-Software lässt sich jede Taste neu belegen, das RGB-RPM-Beleuchtungsverhalten anpassen und Firmware aktualisieren, ein Anpassungsniveau, das normalerweise Lenkrädern deutlich oberhalb dieser Preisklasse vorbehalten ist.